“幽靈”自動駕駛研究:預測前車行為可節省8-23%能源

減少剎車、節約能源、緩解擁堵,自動駕駛汽車的技術又向前邁進了一步。

朱琳 汽車商業評論

快遞員失業?自動駕駛送貨車將帶來新革命

汽車制造商和科技公司正在研究將自動駕駛技術用于送貨而不是載客的潛在運營、監管和安全優勢。

朱琳 汽車商業評論

小馬智行獲北京自動駕駛載人測試牌照

5月14日,自動駕駛獨角獸企業小馬智行獲得北京市自動駕駛載人測試牌照,將將重點開展網絡約車、定點接駁測試

戈弋 汽車商業評論

自動駕駛平臺算力暴漲至前代6倍,NVIDIA要將AI集成到每輛汽車上

NVIDIA在今年的GTC Digital上發布了全新自動駕駛平臺,再次大幅提升運算性能,并拓展了其應用范圍

錢亞光 汽車商業評論

魔視智能完成1億元A2輪融資

2020年5月12日,嵌入式人工智能自動駕駛公司魔視智能宣布完成A2輪融資,融資金額1億元人民幣

戈弋 汽車商業評論

縱目科技獲得電裝數億元D1輪融資,雙方將合作開發傳感器技術

“這些技術在加速走入人們的生活,改變汽車消費觀念,重塑用戶體驗”,這是對自動駕駛行業最根本性的推動力,影響遠遠大于疫情本身帶來的影響。

涂彥平 汽車商業評論

奧迪放棄L3,專注于L2駕駛輔助系統

“汽車行業圍繞L3的狂熱已大幅消退。”

石彩云 汽車商業評論

軟銀將向滴滴自動駕駛部門投資3億美元

未來五年內,滴滴不指望自動駕駛部門能為公司增加收入

石彩云 汽車商業評論

奧迪與特斯拉: 誰是冷血?誰是熱血?

當我們談論奧迪是否放棄L3時,特斯拉FSD又上新了

涂彥平 汽車商業評論

NHTSA提議為自動駕駛修改汽車安全規則

新的提議僅適用于自動駕駛汽車,不會影響現有人控汽車的安全標準

石彩云 汽車商業評論

Waymo暫停Waymo One自動駕駛網約車服務

沒有安全員的完全自動駕駛汽車將繼續運轉

石彩云 汽車商業評論

估值達到300億之后,Waymo下一步要怎么走?

Waymo可能會從真正自動駕駛汽車制造商和自動駕駛出租運營商轉變為技術供應商

石彩云 汽車商業評論

NHTSA首次批準不符合安全標準的自動駕駛汽車上路

盡管之前也有車企和科技公司獲批測試和部署自動駕駛汽車,但他們的車輛都配備了方向盤、剎車等常規車輛所需的控制部件

石彩云 汽車商業評論

幫助自動駕駛征服惡劣天氣的另一雙“眼睛”

熱成像攝像頭技術可以填補激光雷達、雷達和普通攝像頭的技術空白,被許多業內人士視為自動駕駛汽車開發三管齊下的解決方案之一

石彩云 汽車商業評論

Uber很可能要付費使用Waymo的自動駕駛技術

Uber下一步的行動尚不明朗。它在11月5日的一份季度證券文件中表示,軟件開發中的一個彎路“可能會限制或延遲我們的自動駕駛汽車技術”

石彩云 汽車商業評論
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