美國車企在疫情過后減少車型數量

底特律三大汽車制造商全面恢復生產還需要數周的時間,而其他一些汽車制造商已經恢復正常。然而,汽車業不可能延續今年3月份停產前的形勢。

很多汽車制造商的預算已經削減,汽車業的供應鏈變得更加脆弱。美國經濟已經正式陷入衰退,美聯儲警告說,復蘇速度不會很快,并預測今年年底時失業率仍將高于9%。

美聯儲主席杰羅姆·鮑威爾(Jerome Powell)在上周的一次新聞發布會上說:“這的確是最近幾十年來美國和全世界遭遇的最大經濟沖擊,我們的失業率從50年來的最低水平上升至將近90年來的最高水平,而且這種情況發生在兩個月之內。”

美國汽車業前所未有的復工行動進展迅速,僅遭受了較小的挫折,例如墨西哥復工推遲造成的零件短缺。 在恢復生產后的幾周內,生產受歡迎、高利潤車輛的大多數工廠都是晝夜不停地運轉,而在汽車工人或周圍社區中,沒有出現冠狀病毒再次暴發的嚴重情況。

由于采用了新的安全協議,工廠停產的時間和次數比人們擔憂的要少,這使人們樂觀地認為,如果再次出現疫情,雖然經銷商門店的客流量可能會受到影響,但汽車制造商受到的沖擊將較小。

Cox Automotive的經濟學家喬納森·斯莫(Jonathan Smoke)說,需求可能會受到另一波疫情的影響,目前看來,至少在美國南部,這種威脅已經過去。

菲亞特克萊斯勒汽車公司預計,下周將恢復疫情前的運營安排。通用汽車表示,本月將達到正常生產水平,福特汽車公司的目標是在7月6日恢復到正常情況。

在通用汽車位于印第安納州韋恩堡的皮卡工廠,由于墨西哥汽車業的復工速度較慢,原定于6月13日星期六進行的加班工作被推遲至6月20日星期六。

通用汽車首席財務官Dhivya Suryadevara上周表示,公司的目標仍然是到6月底恢復正常,如果可能的話會以更快的速度恢復,但顯然目前面臨不穩定的形勢。

日產和沃爾沃上周重新啟動了位于美國的最后幾處仍然關閉的汽車裝配廠。從這個方面來看,至少美國汽車行業已完全恢復到正常狀態。

但是,對于現在背負著數十億美元債務的汽車制造商而言,之前的停產和最近的復工所帶來的精簡運營可能在疫情結束后再持續很長時間。

滿足需求

目前針對汽車的需求較大,因為在汽車制造商的工廠停工期間,經銷商的庫存減少。然而,盡管存在需求,美國市場可能也無法回到以前1700萬輛的新車銷量。

通用汽車現在優先生產皮卡和越野車,提供最受歡迎的車型和顏色。這家汽車制造商還在探索將車輛更快地送到經銷商門店的方法。一些經銷商擔心,有的車型在獲得供應前就會銷售一空。

Suryadevara說:“我們正在與經銷商合作,以確保優先考慮現金收益,而不是銷售不那么暢銷的車型。”

LMC Automotive的數據顯示,工廠停產使北美上半年計劃的輕型汽車產量減少了約280萬輛。LMC表示,與2019年相比,2020年全年產量可能會下降340萬輛,降幅21%。

通用汽車尚未提供向經銷商交貨的時間表,但有些經銷商表示,他們預計未來幾周將收到停產以來的首批汽車交付。

晨星公司的高級股票分析師戴維?惠斯頓(David Whiston)說,現在汽車制造商只需要盡可能多地生產皮卡,特別是像通用汽車這樣的汽車制造商,因為在全美汽車工人聯合會去年秋季罷工后,通用在疫情前的產量一直不夠。

他說,從長遠來看,還有待觀察的是及時生產、庫存管理和供應鏈管理。

惠斯頓表示,在汽車制造商完成了經銷商的訂單并滿足了此前被抑制的需求之后,銷量可能會趨于平穩,直到就業市場情況改善,首要的問題是,假設不會出現第二波疫情,那么從現在開始,9到12個月之后情況會是怎樣的呢?

經濟形勢

美銀美林預計,今年美國汽車銷量將下降約25%,至1270萬輛,不過該行預計,美國明年的汽車銷量將回升至1450萬輛左右。美銀美林高級汽車分析師約翰·墨菲(John Murphy)上周在與記者舉行電話會議時表示,他預計庫存在今年秋季將達到正常水平。

J.D. Power數據和分析副總裁迪森·喬米尼(Tyson Jominy)表示,汽車需求變化在很大程度上取決于經濟衰退的程度。他說,這將取決于經濟形勢對消費者的影響程度,聯邦政府為刺激經濟可能采取的行動,不僅涉及更廣泛的經濟領域,也包括汽車行業。

Cox經濟學家斯莫表示,汽車業在4月和5月感受到的一些強勁復蘇可能是消費者收到了聯邦政府的經濟刺激補貼。斯莫說,政府是否會推出進一步的刺激計劃仍有待觀察,這可能會影響今年晚些時候的消費者需求。

隨著居家隔離命令被取消,人們回到工作崗位,汽車制造商一直在減少此前推出的大規模折扣和零利息貸款,這些措施曾在3月和4月發揮了作用。J.D. Power表示,在截至6月7日的一周里,汽車制造商的刺激資金降至每輛汽車4347美元,這是3月中旬以來的最低水平。

盡管如此,斯莫仍然相信,消費者會更加看重車輛的價值,并可能在疫情過后更換更好的車輛。

斯莫上周參加美國銀行的一個研討會時表示,車主們的想法會出現這樣一個轉變,以前他們只是認為,需要一輛車用于每天的通勤,現在他們意識到,車輛將是和家人外出度假時唯一的交通方式。

減少車型

疫情造成的零件短缺可能會促使汽車制造商減少車型數量并優先生產暢銷車型。

根據J.D. Power的數據,2019年在美國運營的所有汽車制造商共生產超過60.5萬種不同配置的汽車,其中不包括汽車顏色。

通常而言,一些配置的車輛賣不出去后會放在經銷商那里,直到快要推出新車型時借助大幅折扣找到買家。

通用汽車表示,該公司已開始取消一些配置的車型,目的是在多種品牌和細分市場里共享更多零件。 Suryadevara說,這種簡化配置的行動可能是削減成本的長期策略。

她說,通用目前在這個方面做的還不夠深入,隨著公司采取進一步的行動,同時市場繼續變得更具競爭力,通用必須確保變得盡可能高效。

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